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• 一、 自主品牌與合資品牌的競爭更加激烈
  2005年國人感到欣慰的是自主品牌的汽車無論在產銷量、出口上，還是在企業競爭力的提高上都取得了輝煌的成就，可喜可賀。在決策層、政府部門、媒體乃至新老憤青的共同推動下，自主品牌獲得前所未有的政策、市場、資金和輿論支撐。夏利、奇瑞、吉利、長安等自主品牌銷量大增，在一個完全全球化的中國車市，攻城掠地，從合資品牌手中奪回不少市場份額。但是，跨國公司及其在中國的合資伙伴感到前所未有的壓力。老的合資企業已經失去往日的輝煌與輕松，從大把數錢，到產品陳舊、成本不堪重負，市場份額萎縮，價格猛跌，瀕于虧損；新的企業雖然銳氣尚在，但是產品推出密度過大，批量不足，為站住腳跟，一個集團之下的合資企業難免同室操戈，經營效益每況愈下。
  因此，可以預見未來，跨國公司和合資企業開始面臨一個新的轉型抉擇，在人才、管理、采購、乃至產品開發等方面的本土化必將提上日程，紛紛增強在中國市場上的競爭力，爭奪市場份額。因此，2006年中國汽車市場，自主品牌與合資品牌將展開有史以來最激烈的競爭，競爭的結果將進一步導致自主品牌實力的增強，國內市場份額的擴大，但這一增長速度不會太快，國內市場份額有往在30%左右。問題的關鍵是自主品牌生產企業能否在這場競爭中如何積極的面對。
  
  二、行業環境較好
  目前我國汽車產業的發展環境正在日益完善,國民經濟持續快速發展,人民收入和消費水平不斷提高,對汽車、住房等10萬元級商品的消費能力日趨增強,同時國家也出臺了一系列政策,改善汽車消費環境,鼓勵居民購買汽車,國際汽車巨頭悉數進入中國,帶來了先進技術和經營理念,可供消費者選擇的車型大幅增加,但同時石油及鋼材價格不斷上漲,汽車消費環境的制約將影響到汽車產業的更快發展。
  

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